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ビジネスクラス

  • 2022-02-23
  • 2022-02-23

China Eastern Airlines (中国東方航空) MU521 (上海浦東 → 東京成田) ビジネスクラス搭乗記

11泊12日の長いバルト海沿岸周遊も終わり、帰路フライトの2本目です。往路では上海発が大幅遅延で危うくその先の乗り継ぎ便に乗り遅れそうになりましたが復路は大丈夫でした。モスクワからはほぼ定刻に到着、予定通り3時間のトランジット時間がほぼそのまま使え余裕があります。 上海トランジット トランジットでは […]

  • 2022-02-18
  • 2022-02-23

China Eastern Airlines (中国東方航空) MU592 (モスクワSVO → 上海浦東) ビジネスクラス搭乗記

バルト海沿岸の旅もいよいよおしまい日本に帰ります。 往路と同じく上海乗り継ぎで帰ります。往路では上海発便が3時間遅延し、その先のエアバルティックへの乗り継ぎが危うくなりヒヤリとしましたが、帰りはまあいいでしょう。一応東方航空はフルサービスキャリアですので、遅延で乗り継げない場合は次便への振り替えられ […]

  • 2021-11-30
  • 2022-01-01

Air Baltic (エアバルティック) BT423 (モスクワSVO → リガ) ビジネスクラス搭乗記

エアバルティック(BT)はラトビアを拠点とするLCCで、基本的にヨーロッパ域内での航路しか持っていないので、日本ではほとんど知られていないかと思います。BT423はモスクワ→リガのフライトで、私たちは、乗り継ぎ元のモスクワまでの便が大幅遅延したため間に合わないと思われ、座席解放されていた様です。幸い […]

  • 2021-11-28
  • 2022-01-01

China Eastern Airlines (中国東方航空) MU591 (上海浦東 → モスクワSVO) ビジネスクラス搭乗記

この日は、モスクワ(シェレメチェボ)までMU591で行き、そこでAir Balticに乗り換えラトビアのリガに。リガには現地時間の22時到着(出発地上海の時間帯では深夜3時です。)という長い1日の始まりです。 リニア(Maglev)で空港に 昨晩も空港アクセスはマグレフを使ったのですが、最高速の43 […]

  • 2021-11-22
  • 2022-01-01

China Eastern Airlines (中国東方航空) MU522 (東京成田 → 上海浦東) ビジネスクラス搭乗記

中国東方航空の上海乗り継ぎでモスクワまで(そこからさらにエアバルティックでリガまで)向かいますが、モスクワ便は上海12:00発ということで当日乗り継ぎは無理、普段はトランジット大好きですが、上海は前年も訪れていたので、成田-上海便は夕方発としこの時忙しかった私(嫁)は午前中はお仕事です。当時は、旅行 […]

  • 2021-08-02
  • 2022-01-05

ANA (全日空) NH241 (羽田 → 福岡) プレミアムクラス搭乗記

2021年最初のフライトは7月になってしまいました。 アップグレード成功! SFCになって毎年1便はANA便には乗っていますので、毎年8ポイント(SFC4ポイント+飛行マイル連動最低4ポイント)のアップグレードポイントがもらえます。以前は、業務出張などあり24ポイントなどもらえて国際線のアップグレー […]

  • 2021-06-15
  • 2021-11-24

Etihad Airways (エティハド航空) EY878 (アブダビ → 東京成田) ビジネスクラス搭乗記

おそらく40度越えであろう灼熱の中、初めての中東、初めての砂漠&初めてのモスクを堪能してきて、結構ヘロヘロ、ラウンジでシャワーを浴びてリフレッシュ、最後にエスニックな食事と、バクラバやデーツなどご当地系デザートも軽くつまみ、程よい疲労感で旅を楽しみきった満足感があります。 アブダビ空港の様子はこちら […]

  • 2021-06-07
  • 2022-06-20

超音速旅客機復活? 〜ユナイテッド航空が購入 : 東京-サンフランシスコ 6時間〜

コロナ禍で移動機会がどんどん減少するトレンドの中、2021年6月3日ユナイテッド航空が驚きのニュースを発表しました。航空ベンチャーであるBoom Supersonic社との間で超音速旅客機15機の購入契約を締結したということです。音速(約1,200km/h)より速い速度で移動する超音速旅客機は実は過 […]

  • 2021-06-05
  • 2021-11-24

Alitalia (アリタリア航空) AZ852 (ローマFCO → アブダビ) ビジネスクラス搭乗記

アリタリアはコロナ前から破綻を繰り返し民間での再建を模索していましたが、2019年末からのコロナで航空需要減少、資金繰りの悪化、他の航空業界、交通インフラ企業も状況が厳しいということで、結果イタリア政府による国有化されています。今後は短距離路線を中心としてスリム化を図るということで、羽田再拡張により […]

  • 2021-05-28
  • 2021-11-24

Alitalia (アリタリア航空) AZ477 (ブダペスト → ローマFCO) ビジネスクラス搭乗記

中欧陸路1,400kmの旅はブダペストでおしまい、ここから日本への帰路になりますが、そのままダイレクトには帰ません。エティハド手配でのブダぺストから日本への復路は、エティハドのハブ空港であるアブダビ経由になるのは確定ですが、ブダペストからアブダビへの直行便もなく、もう1都市経由する必要があります。め […]

  • 2021-01-26
  • 2021-11-24

Etihad Airways (エティハド航空) EY7 (アブダビ → フランクフルト) ビジネスクラス搭乗記

夢のようなファーストクラスでアブダビに到着した後は4時間後8:55発のフランクフルト便に乗り継ぎます。4時間も乗り継ぎ時間があると街中に繰り出したくなってしまいますが、今回は到着後が忙しいのでおとなしく空港内で過ごします。 アブダビ空港 初めての中東の空港は、キンキラキンの内装、デザインも個性的でし […]

  • 2021-01-24
  • 2021-11-24

Etihad Airways (エティハド航空) EY871 (東京成田 → アブダビ) ファーストクラス搭乗記

最近の旅行手配は少なくとも休暇初日発、攻める場合は前日(出勤最終日)の深夜発で、帰宅後すぐ出発というケースも増えてきていますが、2015年8月当時の旅行では日曜の夜発ということで、土曜日1日準備が出来、出発当日も夕方出発ということで余裕を持った計画でした。 夕方の17時ごろ、準備完了、フライト時間か […]